في مباراة اليطاليا تأتي إعادة إطلاق لوفتهانزا. العملاق الألماني يتنازل عن ادعاء السيطرة على الشركة بنسبة 51٪. وخاصة وهي تخفض عدد الفائض عن الحاجة إلى النصف من حوالي 6 آلاف إلى حوالي 3 آلاف.
بهذه الطريقة ، تساوي لوفتهانزا - من حيث تخفيض الوظائف - عرض دلتا لشركة اليطاليا. تحاول شركة النقل الأمريكية إقناع إيزي جيت بالعودة إلى اللعبة. من حيث الأسهم ، يتصور المشروع أن FS لن تتجاوز 35-40٪ من رأس مال شركة newco ، بينما يجب أن تصل دلتا والشركة الإنجليزية منخفضة التكلفة إلى 20٪ لكل منهما. يمكن أن تتولى Cassa Depositi e Prestiti دور الشريك المالي.
في غضون ذلك ، جاء من لوفتهانزا طلب تشديد الوقت: "إذا استمر هذا التردد لفترة أطول ، لن يبقى شيء من شركة أليطاليا الفخورة"، يرعد في مقابلة مع Handelsblatt هاري هوهيمسترعضو مجلس ادارة الشركة الالمانية.
"لا نشعر أن المناقشات الصحيحة تجري هناك - يقول عن ردود الفعل من إيطاليا - أكرر مرة أخرى: إذا كنا مهتمين بـ Alitalia فهي لمجموعة معاد هيكلتها ، والتي ستكون ناجحة لفترة طويلة. أعتقد أن الموظفين يحتاجون أخيرًا إلى منظور ".
في الواقع ، لم تقدم لوفتهانزا بعد أي عرض رسمي بالأبيض والأسود لشركة أليطاليا. ومع ذلك ، يؤكد Hohmeister أن القرار لا يزال مفتوحًا: "قلنا دائمًا: السوق الإيطالي قوي جدًا ومهم بالنسبة لنا". ويضيف أن أليطاليا ستستفيد من الانضمام إلى المجموعة الألمانية لأنها ستجد نفسها في "واقع قوي وناجح ، مع خبرة في قطاع تكامل شركات الطيران وخطة مستدامة. باختصار: أليطاليا سيكون لها منظور ".
بقدر ما التكرار، Hohmeister ولم يحدد ما إذا كانت الـ 3 التي تتحدث عنها شركة لوفتهانزا الآن هي إجمالي العدد - أي 3 آلاف من 11.917،30 كما في 2018 سبتمبر XNUMX - أو تتعلق فقط بجزء "الطيران"، التي لطالما اهتمت بـ "لوفتهانزا". على أي حال ، يدعي المدير أنه لم يسمع في إيطاليا "أن ما تقترحه شركة Lufthansa يمثل مشكلة كبيرة لدرجة أنه غير مقبول".
