تطور آخر في القصة اليطاليا. لوفتهانزا كتب رسالة إلى وزارة التنمية الاقتصادية والسكك الحديدية يعبر فيها عن رسالته الرغبة في الحصول على "فهم تجاري قوي" مع الشركة في إدارة استثنائية. حول عملية تخريبيةعلما بأن العرض يأتي بعد خمسة أيام فقط من الموعد النهائي لتقديم العروض الملزمة وذاك العملاق الألماني لا ينوي استثمار حتى يورو واحد في أليطاليا، لا تريد الدولة بين المساهمين وتطالب بعلاج الخيول مع 5-6 آلاف فائض عن الحاجة.
علاوة على ذلك ، إذا أرادت الدخول في اتفاقية تجارية مع Lufthansa ، فسيتعين على Alitalia الدفع 350 مليون غرامة لترك كونسورتيوم سكاي تيم الدولي، مع دلتا والخطوط الجوية الفرنسية ، ودخول Oneworld ، قطب الألمان.
في الوقت الحالي ، الفرضية الملموسة الوحيدة لإنقاذ أليطاليا هي إنشاء كونسورتيوم من أربعة FS-Tesoro-Delta-Atlantia، والتي تم العمل عليها لعدة أشهر. وكرر وزير التنمية الاقتصادية ستيفانو باتوانيللي أن "الموعد النهائي للبيع ما زال محددا ليوم 15 أكتوبر".
في الآونة الأخيرة، حددت أتلانتيا حصصًا دقيقة: في وقت سابق هدد بالتراجع إذا انسحبتهم الحكومة امتيازات الطرق السريعة بعد مأساة جسر موراندي ، ثم تظاهر شكوك حول دور دلتايطلبون المزيد من المال والمزيد من المساحة على الطرق المؤدية إلى أمريكا الشمالية من الشركة الأمريكية ، والتي كانت ستضع حوالي 100 مليون على اللوحة من خلال حجز دور "صغير" لروما في التقسيم الفرعي للطرق عبر المحيط الأطلسي. أخيرًا ، يطالب Benettons بخطة صناعية أكثر وضوحًا أيضًا في الجزء الأمامي من استثمارات جديدة.
في هذا السيناريو ، من غير المحتمل أن يتم إنشاء الشركة الجديدة لتولي شركة أليطاليا في غضون أيام قليلة. حسب آخر الشائعات ، سيستغرق الأمر بضعة أسابيع أخرى تحديد المخطط الصناعي وتعيين العضو المنتدب الجديد.
باختصار ، تأجيل جديد شبه حتمي الآن ، الأمر الذي سيلزم الحكومة بالحقن أموال عامة أخرى في الشركة.
