فيما يتعلق بزيادة رأس مال شركة Air France-Klm في أليطاليا ، يظهر حل وسيط: إمكانية الالتزام جزئيًا بالزيادة. قد يكون هذا بمثابة حل وسط بين الخيارات المفترضة للمشاركة في العملية على أساس الحصة المملوكة حاليًا (25٪ ، بتكلفة 75 مليون) أو عدم الاشتراك.
تضغط أليطاليا والحكومة الإيطالية ومكتب البريد (الذي سيدفع أيضًا 75 مليونًا في الشركة) على المجموعة الفرنسية الهولندية لتجنب الإضرار بصورتها التي قد تنجم عن قرار سلبي من قبل الخطوط الجوية الفرنسية - كيه إل إم. بسبب عدم الثقة في الإمكانيات الحقيقية لاستعادة الشركة وإعادة إطلاقها.
سيسمح هذا الاختيار للمجموعة الفرنسية الهولندية بتأكيد الشكوك العديدة دون التخفيف بشكل مفرط من حصتها (والتي في حالة عدم الاكتتاب ستنخفض إلى حوالي 11٪) والحفاظ على مكانة قوية داخل قاعدة المساهمين الجدد. علاوة على ذلك ، سيحد من العواقب السلبية المحتملة على الجبهة الداخلية ، بدءًا من النقابة الأولى ، في لحظة إعادة هيكلة الشركة (التي تتوقع خروج 2.800 مما يزيد عن 5 آلاف في العامين الماضيين).
إذا قررت المجموعة بعد ذلك البقاء فوق 20٪ على أي حال ، فإنها ستحتفظ بحق النقض المنصوص عليه في القانون فيما يتعلق بالقرارات الاستراتيجية التي يجب الموافقة عليها بنسبة 80٪ على الأقل من رأس المال.
ستكون القضايا المذكورة أعلاه في قلب الاجتماعات الفرنسية الإيطالية المقرر عقدها في الأيام القليلة المقبلة في باريس. يلتقي وزير التنمية الاقتصادية ، فلافيو زانونو ، اليوم بزميله أرنو مونتبورغ على هامش مؤتمر في بيرسي حول التنافسية الصناعية الأوروبية. وكان مونتبورج قد أعلن أن "الخطوط الجوية الفرنسية لديها مشاكلها وليس حلًا لمضاعفة الصعوبات بمقدار اثنين".
ومع ذلك ، سيلتقي رئيس الوزراء إنريكو ليتا يوم الجمعة بزميله الفرنسي جان مارك ايرولت. وقبل كل شيء في تلك المناسبة ، ستحاول الحكومة الإيطالية إقناع باريس ، لأن الخطوط الجوية الفرنسية - التي لطالما كانت لشركة أليطاليا علاقات تجارية قوية معها - هي الشريك الصناعي الذي يمكن لشركة الطيران الوطنية السابقة أن تبني معه استراتيجية متوسطة المدى طويلة المدى. .
