تقول شركة دلتا الأمريكية إنها مستعدة لاستثمار 100 مليون يورو في أليطاليا ، لكنها لا تلبي طلبات FS و Atlantia. الشريكان الإيطاليان غير قادرين على التوصل إلى اتفاق مع شركة النقل الأمريكية بشأن نقطتين من خطة عمل Alitalia الجديدة 2020-2023.
الأول يتعلق ب فلوتا. لم يعد العدد الحالي البالغ 118 طائرة (26 طويلة المدى و 92 متوسطة المدى) مستدامًا: فقد خفضته الخطة إلى 102 طائرة اعتبارًا من عام 2020 (23 طائرة بعيدة المدى و 79 طائرة متوسطة) ، ثم أعادت توسيعها إلى 109 بوصات. 2023 (25 و 84). وفي الوقت نفسه ، من المتوقع أن ترتفع الإيرادات من 3 مليار في عام 106 إلى 2020 مليون في نهاية الخطة ، ويرجع الفضل في ذلك بشكل رئيسي إلى 2.800 التكرار و (متفائل جدا) تحسين الراحة والعطلات الصيفية لأولئك الذين يسافرون. معارضة الطيارين والمضيفات لخفض الوظائف متوقعة وصعبة.
النقطة الثانية غير المؤكدة في الخطة تتعلق يرسمهم. في بعيد المدى تجري المواجهة مع دلتا ، التي لا تبيع رحلات جوية إضافية إلى الولايات المتحدة حتى لا تلحق الضرر بحليفتها Air France-KLM ، التي تمتلك 10٪ منها في محفظتها. شد الحبل يهدد بتفجير الاتفاقية. وتهدف الخطة التي توقعتها ريبوبليكا إلى تعزيز "الأسواق الاستراتيجية" مثل كوريا الجنوبية والصين والبرازيل والمكسيك وتقليل أو إلغاء الاتصالات "غير المربحة" مثل دلهي وهافانا ومالي وسانتياغو دي تشيلي وجوهانسبرج. يتم التخطيط لرحلات جديدة إلى شنغهاي وسان فرانسيسكو (الصيف فقط) وواشنطن (على مدار السنة).
في المدى المتوسطمن ناحية أخرى ، تم التخطيط للتوسع نحو أوروبا الشرقية (زغرب ، وسبليت ، ودوبروفنيك ، وبوخارست) والاتصال بـ Linate في 16 من أهم 20 مدينة أوروبية. في إيطاليا ، سيتم تعزيز الرحلات الجوية من وإلى صقلية وسردينيا وكالابريا ، في حين ستفقد بيزا وفلورنسا ونابولي الرحلات الجوية إلى روما اعتبارًا من عام 2022 ، لتحل محلها "فريتشي" فيروفي.
لل لوفتهانزا، تخطط الشركة الألمانية لعقد اجتماع حاسم لمجلس الإدارة في أليطاليا يوم الاثنين: إذا لم يصل عرض اقتصادي تنافسي ، فلن يكون هناك المزيد من الشكوك حول الضوء الأخضر لشركة دلتا.
في غضون ذلك ، يمكن تأجيل العروض الملزمة لشركة أليطاليا للمرة الثامنة: من 21 نوفمبر إلى نهاية الشهر.
