خطة استثمارية من 11 إلى 12 مليار يورو حتى عام 2021 في طريقها إلى مطار فيوميتشينو.وقال جيوفاني كاستلوتشي ، الرئيس التنفيذي لشركة أتلانتيا ، أمس ، مذكراً أنه "حتى قبل عامين لم يكن لدى أدر أي ميزة ائتمانية". وأضاف أن الخطة بأكملها "سيتم تمويلها في السوق بالسندات أو بأشكال أخرى من الديون لتغطية الاستثمارات. Adr ليس لديه مشاكل في الحصول على التمويل ".
ستركز الأعمال على ثلاثة اتجاهات: تحسين الخدمات المخصصة للمسافرين (مثل تسريع مراقبة جوازات السفر) ، وتطوير البنية التحتية على المدى القصير والمتوسط (محطات وأرصفة جديدة بالفعل في عام 2016 ، 85 ٪ على الأقل من الصعود عبر الإصبع في 2020 والتوسع الإضافي للمطار بحلول عام 2019) وخطة طويلة الأجل لاستيعاب نمو حركة المرور.
ومن المقرر أيضًا إنشاء المدرج الرابع بحلول عام 2021: تبلغ التكلفة التقديرية لمشروع ADR حوالي 500 مليون ، مع تأثير على أراضي تبلغ مساحتها 289 هكتارًا مع احتمال مشاركة 5 مزارع. ومن بين الأهداف زيادة سعة المطار من 35 إلى 57 مليون مسافر بحلول عام 2019.
في غضون ذلك ، تم أمس عرض المدرج الجديد 3 للمطار الروماني. واستغرقت الأعمال 11 شهرا وتمت على مرحلتين الأولى لإعادة تطوير الممرات بتكلفة 27 مليونا والثانية لترميم المصعد وإعادة رصف المدرج الفعلي بتكلفة 45 مليونا.
تعد أليتاليا أيضًا جزءًا من منظور التجديد هذا ، مما يؤكد دور محور مطار روما ومع الرئيس لوكا كورديرو دي مونتيزيمولو يطالب بـ "محطة مخصصة ، تمامًا مثل لوفتهانزا والخطوط الجوية البريطانية" في مطاراتهم الرئيسية.
"هناك سنوات عديدة للتعافي في Fiumicino ، ولكن 700 مليون استثمار بين 2015 و 2016 هي رهان مهم للغاية من شأنه أن يجعل المطار يستعيد قدرته على الاستقبال وفرز الركاب ، وتجهيزه ، من بين أشياء أخرى ، بأخرى جديدة" ، علق وزير النقل والبنية التحتية غرازيانو ديلريو.
