كان عام 1976 عامًا خاصًا لـ فيات: في 30 أبريل ، ولد جون إلكان ، الابن الأكبر لمارغريتا ، ابنة جياني أنيلي ، والوريث المستقبلي لقيادة المجموعة ؛ في الثلاثين من الشهر نفسه ، أصبح كارلو دي بينيديتي جزءًا من إدارة الشركة ، حيث عمل جنبًا إلى جنب مع سيزار روميتي وأومبرتو أنيلي كمدير إداري لمدة 100 يوم تقريبًا قبل المغادرة ؛ وبحلول نهاية العام ، كان المساهم الأكثر صعوبة في التنبؤ ، وهو العقيد الليبي القذافي.
Il 1976 ديسمبر XNUMX Avvocato Agnelli إلى مجموعة من الصحفيين استدعى بشكل غير متوقع في الصباح من قبل المكتب الصحفي إلى غرفة الاجتماعات في الطابق الثامن من Palazzina في Corso Marconi 10 ، المقر التاريخي لشركة Fiat في تورينو من أواخر الأربعينيات إلى منتصف التسعينيات من القرن الماضي ، سئل عما إذا كان لديهم أي فكرة عما سيعلن عنه.
ودهشت المحامي الحضور بشرح الاتفاق الذي توصل إليه لتوه مع شركة المصرف العربي الليبي للاستثمار الأجنبي.لافيك) ، أي معهد الأسهم الأجنبية التابع للبنك المركزي الليبي ، الذي استحوذ عليه من شركة فيات 9,1٪ من الأسهم العادية مقابل 415 مليون دولارأي ما يعادل 350 مليار ليرة في ذلك الوقت. سيتم المصادقة على العملية من قبل الجمعية غير العادية في 18 يناير 1977 وسيدخل ممثلان ليبيان إلى مجلس الإدارة. وعلى الصعيد الصناعي ، تم الاتفاق أيضًا على إنشاء مصنع في تاجوراء (طرابلس) لإنتاج المركبات الصناعية.
أوضح المحامي الاتفاقية على أنها بحث بسيط عن المال في السوق ، وكانت الأسواق مليئة بالدولارات البترولية ، لكن بعد سنوات ، ذكر روميتي أنه كان مثل "الفوز في لعبة البنغو" ، حيث سافرت شركة فيات معها 400 مليار ليرة e حالة إنتاج حرجة للغاية، لدرجة أنه في تلك الأشهر كان يتم تداول الفرضية ، على الرغم من دحضها دائمًا من قبل Agnelli ، حول نقل قطاع السيارات إلى IRI.
كان الليبيون ، مع رجب مسيلاتي ، محافظ البنك المركزي الليبي ، هم الذين اتصلوا بشركة فيات لأنهم كانوا مهتمين بالاستثمارات المحتملة. بدأت المفاوضات في غاية السرية في مايو 1975 واستمرت ، حتى لو مع العديد من التباطؤ من جانب الليبيين والشكوك من جانب شركة فيات ، طوال عام 1976 من قبل سيزار روميتي ، وجيانلويجي جابيتي ، المستشار الشخصي لأجنيلي وإنريكو كوتشيا Mediobanca الرجل القوي في صالون التمويل الإيطالي.
كان لدخول رأس المال الليبي إلى أهم شركة إيطالية تأثير قنبلة ليس في روما بقدر ما كان في لندن وواشنطن. كما أن الشركات الأوروبية الكبيرة الأخرى التي كانت تواجه صعوبة ، في تلك السنوات ، كانت تسحب على البترودولار ، على سبيل المثال دخول إيران إلى 25٪ من رأسمال كروب ، أو الكويت إلى 15٪ من ديلمر بنز.
لكن كان أن يكون شاه بلاد فارس أو بعض أمير الخليج شركاء ، شيء آخر كان ، في منتصف الحرب الباردة, زعيم العالم الثالث مثل القذافي، الذي أراد تنصيب نفسه كزعيم للعالم العربي المناهض للغرب والمؤيد للاتحاد السوفيتي ، أولاً وقبل كل شيء مع تأميم شركات النفط الأجنبية في ليبيا.
كان على المحامي أن يلجأ إلى مهاراته الدبلوماسية لطمأنة الإدارة الأمريكية وعلى وجه الخصوص جورج بوش ، مدير وكالة المخابرات المركزية آنذاك ، بشأن ما كان معاملة مالية بحتة دون تدخل مباشر في إدارة الشركة ، كما تم ضمانه من قبل ممثلي الحكومة الليبية قبل توقيع الاتفاقية.
رغم أن ظلت الحكومة الإيطالية نفسها على علم بالمفاوضات حتى نهايتها ، ربما تم إطلاع جوليو أندريوتي ، رئيس الوزراء آنذاك ، وألدو مورو ، رئيس الديمقراطيين المسيحيين ، على تقدم الليبيين من خلال أجهزتنا السرية.
في السبعينيات أندريوتي ومورو كانوا الممثلين الرئيسيين للعاصمة ، والتي كانت ، باعتبارها القوة الرئيسية للحكومة الإيطالية دعم على الفور انقلاب القذافي من منظور الدفاع عن مصالح أجيب النفطية في ليبيا (الآلية الأوروبية الحالية) ضد الفرنسيين والإنجليز والأمريكيين التي يفضلها الملك الليبي إدريس ، والتي تم تنصيبها على العرش الذي أنشأته لندن.
على الرغم من الطرد المؤلم لعشرين ألف إيطالي مقيم هناك ، القذافيبفضل العلاقات التي حافظ عليها قادة الحزب الديمقراطي المسيحي حتى قبل الحكومة ، لم يؤمم، على عكس جميع شركات النفط الأجنبية الأخرى ، أجيب، شركتنا الوطنية ، التي توفي مؤسسها إنريكو ماتي ، وهو ديمقراطي مسيحي آخر ، قبل سنوات في حادث تحطم طائرة غريب ، ربما على يد وكالة المخابرات المركزية ، وفقًا لإحدى الفرضيات الأكثر اعتمادًا.
حتى لو لم يتم توثيقها رسميًا ، فإن الفرضية منطقية أن القذافي أراد إبقاء كبار الديمقراطيين المسيحيين على اطلاع بالعملية مع شركة فيات من خلال الخدمات السرية ؛ بعد عشر سنوات ، كانت خدماتنا ، نيابة عن كراكسي وأندريوتي ، هي التي أبلغت العقيد الليبي على الفور بالهجوم الجوي الأمريكي ، بدعم لوجستي بريطاني ، على مقره من أجل القضاء عليه.
في العقد التالي ، السنوات التي قضاها فيات قبل الصراع الدائم والإرهاب ثم مسيرة الأربعين ألفًا ، إعادة الهيكلة الكبيرة وإعادة إطلاق الإنتاج مع تجديد نطاق الطراز ، بدءًا من FiatUno و Lancia Thema ، حتى إلى صعود أول مصنع في السوق الأوروبية متجاوزًا فولكس فاجن ، الممثلين الليبيين في مجلس الإدارة، حفظ الاتفاقات ، تصرفوا مثل "المصرفيين المثاليين"، من خلال الاشتراك في Lafico ، من بين أمور أخرى ، لجميع زيادات رأس المال التي تمت الموافقة عليها على مر السنين.
وعلاوة على ذلك أصبحت العلاقات بين الولايات المتحدة والقذافي متوترة بشكل متزايد: اتهم العقيد الليبي من قبل المخابرات الأمريكية بأنه إرهابي دولي ومحرض على عدة هجمات في ألمانيا واسكتلندا وفرنسا. أدى تدهور هذا السيناريو فيات عام 1986 لإعادة شراء الأسهم الليبية.
كانت الميزة لكليهما. تخلصت شركة فيات من أحد المساهمين الذي أصبح غير مرتاح للغاية ، ولهذا السبب ، جاء ذلك أُعيد قبوله في العقود العسكرية الأمريكية. جمعت Lafico ، بسعر سوق الأسهم الحالي ، أكثر من 3 مليارات دولار من بيع حصتها في فيات ، والتي أصبحت على مر السنين 15 ٪ من الأسهم العادية ، و 13 ٪ من الأسهم الممتازة ، و 13 ٪ من الأسهم التوفيرية. استمر محور تورين - طرابلس مع مرور الوقت ، وإن كان ذلك بطرق مختلفة. في عام 2002 ، عادت Lafico مؤقتًا إلى شركة فيات بحصة تبلغ حوالي 2 ٪ ، ولكن فقط مع شراء الأسهم في السوق ، بينما كانت شركة النفط الليبية Tamoil ، التي نصت في عام 2005 على عقد رعاية لمدة عشر سنوات مع يوفنتوس لـ كان المبلغ القياسي في ذلك الوقت في أوروبا أكثر من 400 مليون يورو: انتهى العقد في العام التالي مع هبوط يوفنتوس إلى دوري الدرجة الثانية.
