Il سيظل نفق مونت بلانك مفتوحًا: تم التوصل إلى اتفاق مع فرنسا لتأجيل الأعمال في النفق بين كورمايور وشاموني، والذي كان من المقرر أن يبدأ يوم الاثنين 4 سبتمبر. أعلنت ذلك وزارة النقل في مذكرة. السيناريو الأسوأ هو أن الشمال الغربي منعت، يبدو أنه تم تجنبه في الوقت الحالي: جنبًا إلى جنب مع إغلاق مونت بلانك، يوجد نفق تم إغلاق Frejus بسبب الانهيار الأرضي، و جوتهارد حيث كان هناك أ ديراجامينتو. في هذا السيناريو المعقد نضع أيضًاالنمسا مع المحظورات والقيود على التداول المركبات الصناعية على القسم النمساوي من محور برينر.
ولن يصل القرار بكل تفاصيله إلا يوم الاثنين 4 سبتمبر، من المؤتمر الحكومي الإيطالي الفرنسي. لكن وزير البنية التحتية ماتيو Salvini ونظيرتها الفرنسية كليمان بون لقد أعلنوا بالفعل عن المادة. وقال سالفيني إن الهدف هو "إعادة فتح فريجوس في أقرب وقت ممكن، حتى لو كان من الواضح أنه على الجبهة الفرنسية لذلك سيقرر الفرنسيون ذلك، لكنني طلبت من المجاملة تأجيل العمل في مونت بلانك لأنه بخلاف ذلك ستعم الفوضى". ". وأمس، أحصت طوابير المركبات الطويلة المتجهة إلى النفق، وإن كانت أقل، فترات انتظار بلغت نحو ساعتين.
متى يغلق نفق مونت بلانك؟
“سنؤجل الأعمال التي كانت مخططة في نفق مونت بلانك – أكد الوزير الفرنسي بون –. لقد تحدثت عن ذلك مع نظيري الإيطالي سالفيني أيضًا لأنه طلب إيطالي أيضًا. سنقوم بتأجيل العمل لبضعة أيام على الأقل. ل'بداية العمل سيتم ربطه بإعادة فتح الطريق السريع A 43 (الطريق السريع من ليون إلى فريجوس). لن يكون هناك إغلاق لأنفاق فريجوس ومونت بلانك في نفس الوقت: سيكون ذلك غير مستدام". واتفق سالفيني وبون أيضًا، وفقًا لمذكرة من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، على عقد اجتماع على هامش الاجتماع الوزاري للنقل في برشلونة يومي 21 و22 سبتمبر وتنظيم تفتيش مشترك لمواقع البناء قريبًا. تورين ليون.
لذلك، متى يغلق نفق مونت بلانك؟ ولن نعرف إلا يوم الاثنين. يتحدث سالفيني عن تأخير لمدة 12 شهرًا، بينما يتحدث باون، الأكثر حذرًا، عن بضعة أيام. هناك شيء واحد مؤكد، وهو أنه لا يمكن إغلاق النفقين في نفس الوقت: فالعواقب ستكون غير مقبولة لكلا البلدين.
تورين-ليون، الضوء الأخضر لعقد نفق مونت سينيس
القسم الأخير من تورين ليون، من الحدود الفرنسية إلى سوسة، كان التعاقد. أعطى مجلس إدارة Telt (Tunnel euroalpin Lyon Turin) الضوء الأخضر لتوقيع عقد بناء نفق Moncenisio الأساسي في إيطاليا. أعلن ذلك المدير العام لشركة تيلت ماوريتسيو بوفاليني.
قيمة العقد 1 مليار يورو تم تعيينه للتشكيل المكون من الإيطاليين Itinera (عامل)، غيلا والفرنسيون جاسوس باتينيول. وبذلك يكتمل إسناد كافة أشغال حفر نفق السكة الحديد تحت جبال الألب بطول 57,5 كلم بتمويل مشترك من أوروبا وفرنسا وإيطاليا. ومن المتوقع أن يستمر العمل حوالي 7 سنوات، بإجمالي 28,5 كيلومترًا من الحفريات.
