أغنى رجل في تاريخ إيطاليا الحديث، جياني أجنيلي كان أكثر من مجرد مساهم رئيسي في شركة فيات: لقد كان رمزًا للأناقة وكثيراً ما يُنسب إليه الفضل في التأثير على صناعة الأزياء بمفرده، سواء في إيطاليا أو على الصعيد الدولي. انعكس ذوقه الغريب في السيارات التي كان يقودها، وغالبًا ما كانت نماذج تحمل هياكل الشركات التي يملكها، مثل سيارة فيات 130 وسيارة لانشيا ثيما فاميلياري. يُعرض هذا العرض بدون تحفظ، وهو فرصة رائعة لهواة الجمع الذين يعشقون العناصر الأيقونية للحصول على ثلاث سيارات رائعة مرتبطة بشكل مباشر بـ "المحامي".
سيارة فيات 1974 موديل 130 تقدير عائلي 170-300 ألف يورو
عندما تم تقديم الطراز كبديل لسيارة فيات 2300 في معرض جنيف للسيارات في مارس 1969، لم يكن بوسع فيات إنتاج 130 إلا في نسخة سيدان أو كوبيه، ولكن عائلة أجنيللي كانت لديها فكرة مختلفة قليلاً. استجابة لرغبة العائلة في الحصول على شيء فاخر بنفس القدر ولكن عملي بشكل عام، صمم مركز فيات ستايل 130 Familiare، والتي تم بناؤها بعد ذلك بواسطة Officina Introzzi، وهي ورشة لإصلاح الهياكل تقع خارج مدينة كومو. مجهزة بمحرك V6 سعة 3.200 سم مكعب مع ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعاتكما تتميز سيارة فيات 130 بنظام تعليق مستقل على جميع العجلات الأربع، مما يجعل سيارة Familiare مريحة للغاية في جميع الرحلات. تم الاحتفاظ بالسيارة في منزل أجنيلي في سانت موريتز واستخدمها خلال أشهر الشتاء، مع رف السقف وسلة التزلج لنقل الزلاجات من وإلى المنحدرات. باعتباره شخصية قوية ومؤثرة في إيطاليا، كان أنييلي دائمًا يجذب انتباه المصورين وتم تصويره بهذه السيارة في عدة مناسبات. من الواضح أنه كان يقدر بشكل كبير سيارته 130 Familiare، التي كان يمتلكها حتى عام 1985. وفي عهد مالكيها الحاليين، تم الحفاظ على السيارة بشكل جيد واستخدامها على النحو المقصود من قبل الشركة المصنعة، ولا سيما في Concorso d'Eleganza Villa d'Este في عام 2014 وفي The Ice في سانت موريتز في عام 2022، حيث حصلت على جائزة Classic Driver Spirit of St. Moritz.
فيات باندا 1986×4 موديل 4، السعر التقديري: 20-40 ألف يورو
تم شراء هذه السيارة الجديدة من قبل جاني أجنيلي في فبراير 1986، مثل سيارته فيات 130 فاميلياري، وقد استخدمها أجنيلي في الرحلات الشتوية إلى سانت موريتز والمناطق المحيطة بها. ظلت السيارة في ملكيته لمدة خمسة عشر عامًا، وتم بيعها في عام 2001، أي قبل عامين فقط من وفاته. شهد عام 1986 تقديم نسخة "Mk2" من الباندا، والتي تم تسميتها داخليًا باسم 141A. يمكن التعرف على هذه الموديلات بسهولة من خلال نوافذها الجانبية الأمامية المكونة من قطعة واحدة، وفي حين حصلت موديلات الباندا القياسية على نظام تعليق خلفي مستقل مع نوابض لولبية، احتفظت موديلات الدفع الرباعي بنظام نوابض الأوراق/المحور الخلفي الحي، بالإضافة إلى أكبر محرك بنزين متوفر في طراز الجيل الأول، وهو محرك رباعي الأسطوانات سعة 4 سم مكعب.
1985 Lancia Thema Familiare من Zagato تقدير 80-160 ألف يورو
تم شراء هذه السيارة من قبل جاني أجنيلي واستخدمها كسيارة شخصية لمدة عامين، وتم تسجيلها لأول مرة في تورينو في مايو 1985 برقم TO 56639D. بعد أن بقيت السيارة دائمًا في إيطاليا، أصبحت اليوم في حالة ممتازة، حيث بلغ عدد الأميال المقطوعة بها 92.329 كم وقت إعداد الفهرس.
