L 'صناعة السيارات الأوروبية تسريع خطط الكفاءة و خفض التكاليفبعد فولكس فاجن أيضًا بي ام دبليو تستعد الحكومة للتدخل في شؤون القوى العاملة من خلال آلاف حالات الاستقالة الطوعية، بينما بورش e أستون مارتن أكدت الشركات المصنعة برامج إعادة الهيكلة لحماية هوامش الربح والسيولة. وتأتي هذه التحركات في وقت عصيب يمر به القطاع، وسط تباطؤ الطلب الصيني، وضغوط العلامات التجارية الآسيوية، وتكاليف التحول إلى السيارات الكهربائية، وتراجع التوقعات لبعض المجموعات الألمانية الكبرى: فقد أعلنت مرسيدس وفولكس فاجن وأودي بالفعل عن توقعات أقل لعام 2026، في حين أن قطاع المكونات يتعرض لضغوط أيضاً، حيث تعمل شركة بوش على تقليص عدد موظفيها.
ردة الفعل في البورصة لا تزال التوقعات حذرة: انخفضت أسهم بي إم دبليو بنسبة 0,24%، وبورش بنسبة 0,11%، بينما ارتفعت أسهم أستون مارتن بنسبة 2,44%، مدعومة بتحسن نتائج التشغيل والتوقعات الإيجابية بشأن خطة التعافي. ولذلك، لا ينظر المستثمرون إلى البيانات المالية فحسب، بل ينظرون بالدرجة الأولى إلى قدرة المجموعات على تحويل برامج إعادة الهيكلة إلى قدرة تنافسية أكبر وتوليد سيولة نقدية.
بي إم دبليو تُعدّ خطة لتقليص عدد الموظفين: 8.000 حالة استقالة طوعية حتى عام 2027
تستعد المجموعة البافارية لـ خطة تقليص عدد الموظفين والتي قد تشمل حوالي 8.000 موظف على مستوى العالم من خلال تشجيع الخروج الطوعيبحسب وكالة الأنباء الألمانية (د ب أ)، توصلت المجموعة البافارية إلى اتفاق مع مجلس العمال بشأن برنامج لخفض التكاليف، على الرغم من أنها لم تؤكد رسميًا بعد العدد الإجمالي للتسريحات.
تأتي هذه الخطة بعد أسابيع من الشائعات حول مرحلة جديدة من الكفاءة التشغيلية، وتتوقع، وفقًا لـ بلومبرغحزم حوافز إنهاء الخدمة للموظفين الألمان. ومن المتوقع أن تبدأ عمليات إنهاء الخدمة الأولى. منذ أكتوبر 2026 وسيستمرون حتى نهاية عام 2027، بهدف تحقيق وفورات سنوية تبلغ حوالي مليار يورو بحلول عام 2028. وبحسب ما ورد تم التوصل إلى الاتفاق على النقاط الرئيسية بالتوقيع النهائي يوم الثلاثاء، قبل الاجتماع مع الموظفين، والذي سيحضره الرئيس التنفيذي أيضًا. ميلان نيدليكوفيتش.
تأتي خطة التخفيضات عشية إعلان الحسابات: غداً ستعلن شركة تصنيع السيارات الألمانية سيتم عرض نتائج الربع الثاني e من النصف الأول من عام 2026.
شركة بورشه تُحسّن بياناتها المالية، لكنها تواصل خطة إعادة الهيكلة.
الضغط نفسه يدفع أيضاً بورشه تسرع عملية إعادة الهيكلةوعلى الرغم من تحسن حساباتها، اختتمت الشركة التي تتخذ من شتوتغارت مقراً لها النصف الأول من العام بـ الربح التشغيلي بقيمة 1,35 مليار يورو، بزيادة قدرها 33,9%، بينما هامش التشغيل ارتفعت النسبة إلى 7,8% من 5,5% بفضل ضبط التكاليف واستراتيجية موجهة نحو الربحية أكثر من الكميات.
إلا أن تعافي هوامش الربح يأتي في سياق لا يزال صعباً: ricavi انخفضت المبيعات بنسبة 5,1% لتصل إلى 17,23 مليار يورو، وانخفضت عمليات التسليم بنسبة 16,5% لتصل إلى 122.306 سيارة، وانخفضت حصة نماذج كهربائية في مبيعات انخفضت النسبة من 23,5% إلى 19,4%. ولهذا السبب أكدت شركة بورشه خطة خفض التكاليفوالتي تتوقع إلغاء 5.000 وظيفة أخرى بحلول عام 2035، والتي، بالإضافة إلى التدخلات المعلنة بالفعل، تجلب إجمالي الوظائف حوالي 9.400 وظيفة أقل من قوة عاملة قوامها حوالي 42 ألف موظف.
سيحدث تقليص عدد الموظفين بشكل أساسي نتيجة عدم إعادة العمل ببرامج التقاعد المبكر والاستقالات الطوعية، وليس من خلال تسريح مباشر. وتُعدّ إعادة هيكلة شركة بورش جزءًا من الأزمة الأوسع التي تواجه مجموعة فولكس فاجن، والتي تعاني من ارتفاع التكاليف، وصعوبة التحول إلى السيارات الكهربائية، وفقدان القدرة التنافسية في الصين، التي تُعتبر سوقًا تاريخية للعلامات التجارية الألمانية.
تشمل خطة التوفير أيضًا تكلفة العمالة: بورش سيتم تأجيل زيادة الأجور بنسبة 3,5% حتى عام 2035 تم الاتفاق بالفعل، بينما سيتنازل المديرون في عامي 2027 و2028 عن جزء من الزيادات المتوقعة. ومن المتوقع أيضاً تخفيض مكافأة عيد الميلادأما على الصعيد المالي، فقد بدأت عملية إعادة الهيكلة تؤتي ثمارها: ففي الأشهر الستة الأولى، انخفضت التكاليف الصافية للخطة إلى حوالي 100 مليون يورو، مقارنة بـ 800 مليون يورو في العام السابق، بينما صافي التدفق النقدي ارتفع التدفق النقدي لقسم السيارات إلى 1,02 مليار يورو من 394 مليون يورو في النصف الأول من عام 2025، ووصلت السيولة الصافية إلى 7,3 مليار يورو.
أستون مارتن تخفض خسائرها، لكن الديون لا تزال هي المشكلة.
أيضا أستون مارتن تتبع الشركة استراتيجية لضبط التكاليف لدعم إعادة إطلاق العلامة التجارية. في الربع الثاني، حققت الشركة المصنعة البريطانية انخفضت الخسارة التشغيلية المعدلة إلى 52 مليون بجنيهات إسترلينية، مقارنة بـ 57 مليون جنيه إسترليني في نفس الفترة من العام السابق.
وقد تحقق هذا التحسن بفضل نمو ricaviارتفعت المبيعات بنسبة 62% لتصل إلى 358,2 مليون جنيه إسترليني، مع زيادة في حجم مبيعات الجملة بنسبة 43%، بالإضافة إلى مساهمة سيارة فالهالا الهجينة الجديدة القابلة للشحن. وخلال النصف الأول من العام، سلمت أستون مارتن أكثر من 220 وحدة من هذا الطراز الخاص، مما ساهم في تحسين مزيج المنتجات. هامش الربح الإجمالي ارتفعت إلى 33,1% من 27,8%، بينما انخفضت الخسارة التشغيلية المعدلة للنصف الأول من العام بنسبة 10% لتصل إلى 108,9 مليون جنيه إسترليني.
ومع ذلك، تبقى الأمور التالية قائمة: الصعوبات المالية. اتسعت الخسارة قبل الضرائب للربع إلى 88,7 مليون جنيه إسترليني من 61,2 مليون جنيه إسترليني في العام السابق، بينما بلغت الخسارة الصافية 90,1 مليون جنيه إسترليني. صافي الديون وفي نهاية شهر يونيو، بلغ 1,545 مليار جنيه إسترليني، مقارنة بـ 1,38 مليار جنيه إسترليني في نهاية عام 2025.
لتعزيز هيكلها المالي، أكملت أستون مارتن في يوليو قرض جديد بقيمة 550 مليون كما تشمل خطة خفض التكاليف مبلغاً من الجنيهات الإسترلينية، مخصصاً أيضاً لسداد القروض القائمة وتعزيز السيولة. تخفيضات للموظفين، مراجعة لخطة الإنفاق الخمسية وزيادة الانضباط الصناعي، بهدف خفض الاستثمار الإجمالي في برنامج 2026-2030 من 2 مليار جنيه إسترليني إلى 1,7 مليار جنيه إسترليني.
تتوقع المجموعة تحسناً ملحوظاً في نتائجها المالية لعام 2026، مدعوماً بمزيج المنتجات الجديد وبرنامج التحول المستمر. وتؤكد أستون مارتن أن حجم مبيعاتها بالجملة يتماشى إلى حد كبير مع حجم مبيعات عام 2025 البالغ 5.448 وحدة، بما في ذلك حوالي 500 سيارة من طراز فالهالا، وتستهدف هامش ربح إجمالي في حدود 30%.
