أحد العظماء الأوائل بدأت الضربات في كوريا الجنوبية في عصر الذكاء الاصطناعي. أنا قام عمال شركة هيونداي موتور بعقد أذرعهم يوم الاثنين الموافق 13 يوليو، سينظم المصنع احتجاجًا جزئيًا لمدة ثلاثة أيام، عقب فشل المفاوضات بشأن تجديد العقد. لكن هذه المرة، لا يقتصر الخلاف على الأجور والمكافآت والمعاشات التقاعدية فحسب، بل يشمل أيضًا جميع العاملين في المصنع. موضوع الروبوت البشري.
يكمن جوهر الخلاف في أطلسالروبوت الذي طورته شركة بوسطن داينامكس، والتي تعد المجموعة الكورية الجنوبية المساهم الرئيسي فيها، يهدف إلى الظهور الأول في مصانع هيونداي في الولايات المتحدة بحلول عام 2028. بالنسبة للنقابات، لا يكمن الهدف في وقف الابتكار، بل في منع فرضه دون ضمانات. يطالب العمال بأن يسبق إدخال الروبوتات وأنظمة الذكاء الاصطناعي... مفاوضات رسمية ويصاحب ذلك ضمانات دقيقة بشأن التوظيف والدخل وظروف العمل. وبذلك، يصبح الاحتجاج بمثابة اختبار لتحديد الجهة التي ينبغي لها أن تحكم في توقيت وأساليب وتداعيات الأتمتة الاجتماعية.
وتنعكس هذه التوترات أيضاً على سوق الأسهم. انخفضت أسهم شركة هيونداي موتور بنحو 3%، حيث انخفضت قيمة الأسهم إلى 441.000 وون بانخفاض قدره 16.500 وون.
إضراب شركة هيونداي: انخفاض الإنتاج حتى 15 يوليو
La ستستمر عملية التعبئة حتى يوم الأربعاء الموافق 15 يوليو.سيتوقف عمال الورديتين الصباحية والمسائية عن الإنتاج لمدة ساعتين لكل منهما، مما ينتج عنه توقف عن العمل لمدة أربع ساعات يومياً. ويشارك بعض العمال أيضاً في الاحتجاج. موظفو المبيعاتوالصيانة، ومركز ناميانغ للبحث والتطوير. بدأت المفاوضات بين النقابة والشركة في مايو، لكن الاجتماع الخامس، الذي اختُتم في 8 يوليو، لم يُسفر عن اتفاق.
أكثر من 86% من بين أعضاء النقابة، التي تمثل حوالي 40.000 ألف موظف، صوّت لصالح الإضرابفي نهاية أيام التعبئة الثلاثة، سيتعين على ممثلي العمال أن يقرروا ما إذا كانوا سيواصلون المبادرات الجديدة أم لا.
شهدت الدولة الآسيوية موجة احتجاجات جديدة بعد نزاع كان قد اندلع في الأشهر السابقة. شاركت شركة سامسونج للإلكترونياتحيث تم تعليق الإضراب بعد اتفاق مبدئي بشأن الأجور والمكافآت. الآن انتقلت المواجهة إلى قطاع السيارات واكتسبت أهمية أوسع، لأنها تضع بشكل مباشر تجري مناقشة آثار الذكاء الاصطناعي على العمل الصناعي.
المكافآت والأجور والمعاشات التقاعدية في صميم المفاوضات
تتمثل القضية الاقتصادية الرئيسية في جائزة النتيجةيطالب الاتحاد باحتساب الزيادة على أساس 30% من صافي الربح الموحد للعام السابق. كما يطالب العمال بزيادة في الراتب الأساسي قدرها 149.600 وون شهريًا، وزيادة في المكافآت الدورية من 750% إلى 800% من الراتب الشهري، وتمديد سن التقاعد، وإعادة بعض الموظفين المسرحين إلى وظائفهم.
كانت شركة هيونداي اقترح زيادة في الأجور من أصل 89.000 ألف وون، مكافأة لمرة واحدة تعادل 350% من الراتب الشهري، بالإضافة إلى 10 ملايين وون أخرى، ومنح 15 سهماً في المجموعة. رفض الاتحاد العرض، معتبراً إياه غير كافٍ.
وقد تعززت هذه الادعاءات بشكل أكبر من خلال المكافآت الضخمة التي منحتها مجموعات أشباه الموصلات الكورية الجنوبية الكبرى مثل سامسونج للإلكترونيات وإس كيه هاينكس، والتي تعززت بنمو الأرباح المرتبط بالازدهار في مجال الذكاء الاصطناعي.
تفتح قضية أطلس جبهة التوظيف
تخطط شركة هيونداي لـ استخدام أول روبوتات أطلس في مصنع بالولايات المتحدة في ولاية جورجيا بدءًا من عام 2028. في المرحلة الأولى، سيتم استخدام الروبوتات الشبيهة بالبشر في تحضير وتسلسل المكونات المخصصة للإنتاج. وبحلول عام 2030، قد يمتد استخدامها إلى أنشطة التجميعفي نهاية المطاف، ستتمكن الروبوتات من أداء مهام أكثر تعقيدًا، بما في ذلك تلك التي تتطلب رفع أوزان ثقيلة أو حركات متكررة. وتزعم المجموعة أن روبوت "أطلس" سيساهم في تقليل المخاطر والإجهاد البدني على العمال. كما أكدت شركة هيونداي على استمرار الحاجة إلى العمال لتدريب الآلات ومراقبتها وصيانتها.
لكن النقابة تخشى أن يمكن أن يؤدي التشغيل الآلي إلى تقليل عدد الموظفين أو ساعات العمل، مما يؤثر بشكل مباشر على الأجور. ولهذا السبب، يتطلب الأمر مفاوضات مسبقة وضمانات رسمية قبل إدخال الروبوتات إلى المصانع.
إن احتجاج هيونداي يتجاوز كونه "إضرابًا حقيقيًا ضد الروبوتات"، فهو أحد أول الصراعات الكبرى حول كيفية دخول الذكاء الاصطناعي إلى العمل الصناعيلا يعترض الموظفون بالضرورة على الابتكار، لكنهم يطالبون بالحق في التفاوض على توقيته وأساليبه وعواقبه على التوظيف، قبل أن تقع تكلفة التحول بالكامل على عاتق العمال.
كم قد يكلف الإضراب شركة هيونداي؟
قد يؤدي الاحتجاج إلى تأثيرات كبيرة على الإنتاجبحسب تقديرات نشرتها الصحافة الكورية الجنوبية، قد تتسبب كل ساعة من الإضراب في خسائر تتجاوز 18,7 مليار وون، أي ما يعادل 10,9 مليون يورو تقريبًا. وقد أدى إضراب سابق استمر 16 ساعة إلى خفض الإنتاج بنحو 7.000 سيارة، ما أسفر عن خسائر في الإيرادات تجاوزت 300 مليار وون، أي ما يعادل 175 مليون يورو تقريبًا. وتشير التقديرات إلى أن إجمالي الخسائر الناجمة عن الإضراب الحالي يقارب 200 مليار وون. ويتضاعف الأثر المحتمل نظرًا لأهمية كوريا الجنوبية في شبكة إنتاج المجموعة، إذ يعتمد ما يقارب نصف مبيعات هيونداي العالمية على مصانعها المحلية، ويتم تصدير أكثر من مليون سيارة منتجة في البلاد سنويًا.
أعرب مدير الإنتاج المحلي تشوي يونغ إيل عن "أسفه الشديد" إزاء الاحتجاج، قائلاً إن إغلاق خط الإنتاج يأتي في وقت تعوّل فيه شركة هيونداي على طرح طرازات جديدة في النصف الثاني من العام لتحسين نتائجها المالية. كما أن الشركة باستثناء الامتيازات الجديدة وقد أوضحت الشركة أنها لا تنوي تعويض ساعات العمل الضائعة خلال الإضراب. ولذلك، يبقى النقاش مفتوحاً، وقد يُشكل سابقةً لصناعة السيارات العالمية بأكملها.
